Cómo buscar temas en el blog

Para encontrar un determinado tema que nos pueda llegar a ser de utilidad, podemos ir sobre el margen derecho del blog y seguir los siguientes pasos:

Ejemplo 1, Utilizando el botón [Buscar]

1) Entrar a: Buscar en este blog (soluciones a fallas de tv color, accesos a modo service / modo servicio, etc.)

2) Escribir sobre la barra que aparece en blanco el tema que nos interesa, en el ejemplo escribimos la palabra “led”.

3) Hacer click sobre el botón derecho de la barra [Buscar].

4) A continuación nos saldrá un listado completo sobre el tema del cual hemos realizado la consulta, aunque no siempre mostrará todos los temas que contengan la palabra “led”, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.1_mostrando como buscar un tema con el botón [Buscar].

Ejemplo 2, Utilizando el Archivo del blog

1) Nos posicionamos sobre el margen izquierdo del blog.

2) Seleccionamos (sobre la parte superior izquierda) el título Archivo del blog y hacemos click sobre algún mes que nos pueda interesar, hasta encontrar el tema que nos sea de utilidad.

3) Se nos abrirán los diferentes meses y años en los que se hayan registrado temas de interés general, como se muestra en la siguiente imagen.

 Fig.2_mostrando como buscar en Archivo del blog.

Ejemplo 3, Utilizando las Etiquetas del blog

1) Nos posicionamos sobre el margen izquierdo del blog.

2) Seleccionamos (sobre la parte superior izquierda y debajo del título Archivo del blog) el título Etiquetas (1).

3) Como todos conocemos, las Etiquetas son temas o características que incluye cada nota del blog, como ser: identificación de algunos modelos de chasis (Ej.: FIRSTLINE BPF2903 Modo Service (CHASIS CHANGHONG JUC7.820.681-1 CH-16CD), manual de servicio, service manual, service mode o modo serviço acceso cómo acceder), circuitos integrados, modelos de plaquetas, códigos impresos en las mismas (Ej.: Como probar una placa inverter DARFON 4H-V2668.001/G MODEL: V266-001 DS-7106A E206453), códigos de transformadores o de fly-backs, ejemplos del Software ElectroNika, fallas de microondas (Ej. Microondas BGH Quick Chef 14450 no calienta), etc., una vez que hayamos encontrado el modelo, chasis, o marca, etc., hacemos click sobre el tema (2) que nos sea de utilidad y se nos abrirá una ventana con lo que hayamos seleccionado (3), como podemos observar en la siguiente imagen.

Fig.3_mostrando como buscar en Etiquetas.

Ejemplo 4, Utilizando Google Chrome, ingresamos a la página del blog: electronikasoftware.blogspot.com.ar

Luego con el botón del mouse nos dirigimos a la parte superior derecha, donde se encuentran 3 puntos ordenados en forma vertical (también podemos hacerlo pulsando en forma simultánea las tecla Ctrl + F, y se abrirá una ventana, hacemos clic en Más Buscar.

Introducimos el término de la búsqueda en la barra que aparece en la parte superior derecha (en el ejemplo buscamos algo que contenga la palabra LED) como podemos ver en las siguientes imágenes.

Cómo buscar utilizando Google Chrome

Cómo buscar utilizando la barra de búsqueda de Google Chrome

Pulsamos la tecla Intro o Enter para buscar en la página.

Las coincidencias (que contengan LED) aparecerán resaltadas en color amarillo, como podemos observar en la siguiente imagen.

Buscando con la barra de búsqueda de Google Chrome

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Giradiscos Aiwa PX-E800 se escucha el ruido del motor pero el plato no gira correctamente.

Síntoma: al encender el giradiscos y querer reproducir un disco, se escucha el ruido del motor pero el plato no gira correctamente.

Se procede a verificar el estado de la correa de transmisión del plato, para lo cual deberemos levantar el cubre plato de goma que lo cubre y luego proceder a quitar la traba del mismo desplazándola hacia un lado, como se muestra en las siguientes imágenes.

Fig.01_mostrando como quitar la traba del plato.

Para sacar el plato lo giramos hasta que podamos ver el eje del motor por la ranura más grande del mismo y quitamos la correa de goma destrabándola del eje, como se muestra en las 2 siguientes imágenes.

Fig.02_mostrando como quitar la correa de transmisión de goma.

Fig.03_mostrando como sacar el plato del giradiscos.

Utilizamos el Software ElectroNika para poder encontrar el código de la correa que vamos a utilizar como reemplazo de la original (el código corresponde a las correas para reemplazos fabricadas por la firma ElectroGoma), como podemos ver en las 2 siguientes imágenes.

Fig.04_mostrando el Software ElectroNika Súper-Full, versión 2018, Circuitos de Equipos de Audio.

Fig.05_mostrando como buscar y comprobar la correa de reemplazo.

Solución: la correa original estaba defectuosa, muy estirada y por ello patinaba.

Una vez que encontremos la correa para poder sustituir, armamos el giradiscos en forma inversa al desarmado y comprobamos si todo funciona correctamente.

Para conocer como comprobar la velocidad de giro del plato utilizando un estroboscopio, puede consultar el siguiente enlace:

http://electronikasoftware.blogspot.com/2019/03/sintoma-luego-del-cambio-de-correa.html

* Muchas Gracias por visitar mi blog personal. Si te ha gustado: haz el favor de hacer clic en los anuncios de Google que aparecen al principio de cada entrada y date una vuelta por ellos, así me ayudas a seguir subiendo información. 

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Giradiscos Aiwa PX-E800 velocidad irregular con mucho wow y flutter

Síntoma: luego del cambio de correa, comprobamos que el funcionamiento del giradiscos no es correcto, al reproducir un disco tiene mucho wow y flutter (varía la velocidad dando pequeños saltos y el motor tiende a frenarse en forma aleatoria).

Se procede a quitar la tapa inferior para poder acceder al motor de la bandeja y retirar el mismo como podemos ver en la siguiente imagen.

Fig.1_mostrando el motor original.

Quitamos la tapa del motor y conectamos un osciloscopio entre los terminales (+ y -)  internos del mismo (a la salida de la plaqueta de control, ver Fig.6), comprobando que el mismo no funciona adecuadamente, ya que se aprecia un pequeño salto que produce el síntoma mencionado, como podemos observar en la siguiente imagen.

Fig.2_osciloscopio mostrando la señal de alimentación que llega al motor.

Para poder quitar el motor previamente deberemos haber retirado el cubre plato de goma, la correa de transmisión, la traba y el plato, como podemos ver con mayores detalles en el siguiente enlace:

http://electronikasoftware.blogspot.com/2019/03/giradiscos-aiwa-px-e800-se-escucha-el.html

Utilizamos el Software ElectroNika, para ver las características del motor y si existe un posible reemplazo en caso de no poder conseguir el modelo original, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.3_mostrando el Software ElectroNika Súper-Full, versión 2018, Circuitos de Equipos de Audio.

Al querer adquirir un motor nuevo código original: MMI-6T2RWO para poder comprobar el funcionamiento, nos encontramos que ese modelo ya no se fabrica, entonces podemos optar por un reemplazo que ya hemos comprobado en varios equipos, sustituyéndolo por un motor universal para 12 V con regulador de velocidad similar al original código EG-530AD-2B, el cual se puede adquirir actualmente fácilmente, debiendo realizar algunas modificaciones al mismo para que funcione correctamente.

Para ello a continuación se muestra el circuito que lleva el regulador de velocidad UPC1470, sus modificaciones para poder ajustar la velocidad y el sentido de giro, ya que este motor gira en forma inversa, así como todas las tensiones tomadas con respecto a masa.

Fig.4_mostrando el datasheet del circuito integrado UPC1470

Fig.5_regulador de velocidad y las modificaciones resaltadas en color.

Deberemos proceder a quitarle la tapa inferior, haciendo un poco de palanca a su alrededor para destrabarla, una vez que hayamos quitado la tapa, se debe desoldar las 2 conexiones que van conectadas al motor, luego quitar la plaqueta, quedando desarmado como podemos ver en la siguiente imagen.

Fig.6_mostrando el motor nuevo desarmado.

1)    Para invertir el senido de giro o de rotación del motor nuevo, soldamos 2 cables a los 2 terminales que iban originalmente conectados en la parte interna a los 2 bornes del motor (como podemos observar en la figura anterior de arriba), para poder volver a conectarlo pero en forma invertida (los 2 cables resaltados en color amarillo, se deben invertir: el + conectado al – y el – conectado al +), ya que el sentido de giro del mismo es invertido (CCW en lugar de CW), como podemos observar en las imágenes de las Fig.6 y Fig.7. 

Fig.07_mostrando los 2 cables que debemos invertir en el nuevo motor.

2)    Retiramos el pre-set de pre-ajuste original y lo reemplazamos por uno de 10 K ohm, para poder bajar la velocidad de giro del motor.

3)    Colocamos el motor nuevo con el anillo que arrastra la correa, retirándolo del motor viejo e insertándolo en el eje del motor nuevo.

4)    Conectamos la plaqueta a la fuente respetando la polaridad original, el + a los 12 V y el – a masa o común de la fuente, como podemos ver en las imágenes de la Fig.8.

En las 2 siguientes imágenes se puede observar cómo queda montado el motor de reemplazo y la plaqueta del control de velocidad atornillada a la bandeja de plástico.

Fig.8_mostrando el motor nuevo y la plaqueta de control.

Fig.9_mostrando el motor y la plaqueta de control con el pre-set de ajuste de velocidad.

Solución: el motor código: MMI-6T2RWO, estaba defectuoso y al reemplazarlo se corrigió la falla.

Fig.10_mostrando la señal tomada con un osciloscopio (conectados internamente sobre los terminales del motor nuevo, ver Fig.6). 

Para el ajuste de la velocidad utilizamos nuestro disco estroboscópico, al cual debemos iluminar con una luz de lámpara incandescente o preferentemente una luz de tubo fluorescente, lámpara de bajo consumo o una lámpara de neón y retocar el pre-set de ajuste de velocidad hasta que las líneas correspondientes a 33 RPM queden estáticas (sin movimiento alguno). 

Nota: El disco de prueba utilizado es para una frecuencia de red de 50 Hz.

Fig.11_mostrando el giradiscos terminado con el disco estroboscópico para el control de velocidad.

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Barra de sonido sounbar LP-08 enciende y se apaga.

Síntoma: después de un tiempo largo de inactividad o de uso, al encender la barra de sonido, lo hace el indicador azul y nos indica que se va a apagar (en idioma ingles), haciéndolo a los pocos segundos.

Análisis: Colocamos un cargador con un indicador de carga USB (Medidor Voltaje Digital Tester Amperaje Carga Usb 3 a 9 V) que utilizamos normalmente para la prueba de carga de las baterías de los celulares (el cual podemos ver con mayores detalles en el siguiente enlace: http://electronikasoftware.blogspot.com/2018/03/blu-r1-hd-no-enciende-ni-carga-y-no.html ), y comprobamos que el indicador nos marca 0,00 A, lo cual nos indica que el circuito de carga no funciona o que la batería de lion de 3,7 V – 1800 mA/h no recibe carga, como podemos observar en la siguiente imagen.

Fig.00_mostrando el indicador de carga de batería conectado a la barra de sonido.

Utilizamos el Software ElectroNika Súper-Full v2018 y en equipos de audio, buscamos en Marca: “SOUNDBAR” y en Modelo: “LP-08” (sin comillas), como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.01_mostrando la pantalla del Software ElectroNika Súper-Full v2018.

Comenzamos a desarmar el equipo, quitando los 3 tornillos de la parte trasera con un destornillador en cruz o tipo Philips Nº 1, como podemos ver en la siguiente imagen.

Fig.02_mostrando los 3 tornillos de fijación del panel frontal.

Una vez que retiremos los 3 tornillos, tendremos acceso al frente de los parlantes, debiendo retirar los 2 soportes de ambos costados hacia arriba, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.03_mostrando uno de los soportes del panel frontal.

Luego debemos retirar la rejilla que cubre los parlantes con una pequeña herramienta que se conoce generalmente con el nombre de “barreta”, “pie de cabra”, “barra de uña” o “pata de chiva”, entre otras, debiendo alzar las 2 lengüetas de un extremo, para descalzar la rejilla hacia arriba, con mucho cuidado de no doblarla, como podemos ver en las 2 siguientes imágenes.   

Fig.04_mostrando como descalzar la rejilla de los parlantes.

Fig.05_mostrando la herramienta para destrabar la rejilla frontal.

Una vez que hayamos retirado la rejilla, deberemos quitar los 8 tornillos tipo cruz y retirar el frente con los parlantes para acceder al interior del equipo, como se muestra en las siguientes imágenes.

Fig.06_mostrando la ubicación de los 8 tornillos.

Fig.07_mostrando los tornillos quitados y la rejilla desmontada del frente.

Fig.08_mostrando la barra de sonido desarmada.

Fig.09_mostrando el conector de la batería.

Solución: Una vez que esté el equipo abierto, desenchufamos el conector, retiramos la batería y por medio de 2 alfileres colocadas dentro de cada terminal del conector, la conectamos a una fuente regulada ajustada en 4 V de salida y a 0,5 A, y cómo podemos observar se inicia el proceso de carga en forma correcta.

Fig.10_mostrando la fuente regulada ajustada a 4 V.

Fig.11_recuperando la batería con una corriente de carga de 0,51 A (510 mA).

Al poco tiempo de iniciar el proceso de carga, podemos comprobar que la corriente de carga disminuye en forma notable, como podemos ver en las siguientes imágenes.

Fig-12_recuperando la batería.

Fig.13_mostrando el indicador de carga con el regulador original del equipo.

Fig.14_mostrando el indicador de carga normal marcando 0,029 A (290 mA).

Al cabo de 1 hora aproximadamente, el indicador marca 0,010 A (10 mA), con lo cual podremos rearmar la barra de sonido para poder utilizarla y al encender el equipo, el indicador azul comenzará a parpadear pidiéndonos (en idioma inglés) que lo conectemos vía bluetooth.

Para comprobar su funcionamiento podemos utilizar nuestro celular, en el cual deberemos ir a configuración, como se muestra en la siguiente imagen.

 

Fig.15_mostrando la pantalla de Configuración del celular.

Luego deberemos Activar bluetooth, cómo se muestra en las siguientes imágenes.

Fig.16_mostrando cómo activar bluetooth.

Fig.17_activando bluetooth.

A continuación la pantalla nos mostrará los dispositivos cercanos vinculados, en nuestro caso aparecerá la barra de sonido sounbar Ip-08 vinculada a nuestro dispositivo (celular), como se muestra en la siguiente imagen, con lo que podremos comprobar su funcionamiento reproduciendo un archivo de música guardado o alguna aplicación desde Internet.

Fig.18_mostrando la barra de sonido sounbar Ip-08 vinculada a nuestro dispositivo.

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Cortadora de césped el motor no arranca y tiene excesivo consumo

En este caso vamos a analizar una falla de una Cortadora de césped DIBRA R-42.

Síntoma: al encender la máquina, el motor no arranca, se recalienta y tiene un consumo de corriente muy elevado como si estuviera el bobinado quemado o en corto.

Análisis: conectando un amperímetro o una pinza amperométrica (como en este caso), comprobamos que el consumo en el momento de encender la máquina es de 6,8 Amperes, siendo el consumo de sólo 3,5 a 3,7 Amperes en condiciones de funcionamiento normal.

Comenzaremos por desarmar el motor para poder comprobar todos sus elementos internos, para ello tenemos que quitar el tornillo con cabeza de cruz o tipo Philips que sostiene la carcaza superior, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.01_mostrando el tornillo que sujeta la carcaza al motor.

Luego seguimos, tomando la carcaza con fuerza y realizando un pequeño giro para poder destrabarla del encastre que la sujeta al motor, hasta que el mismo quede al descubierto como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.02_mostrando el motor sin la carcaza.

Continuación retiramos la traba del cable de alimentación y desconectamos la ficha correspondiente, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.03_mostrando como quitar el cable de alimentación.

Una vez que la parte superior esté desarmada, damos vuelta la máquina y desde abajo retiramos la tuerca que sujeta la cuchilla de corte con una llave inglesa o fija de la medida que corresponda, girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj (sosteniendo la cuchilla con la otra mano).

Luego retiramos las tres tuercas que sujetan al motor contra el chasis de la máquina, para poder retirar el mismo, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.04_mostrando la tuerca y los 3 tornillos que sujetan el motor al chasis.

Una vez que retiramos el motor del chasis, procedemos a colocarlo sobre la mesa de trabajo para poder comprobar el consumo con una pinza amperométrica intercalada en uno de los cables de alimentación, como podemos observar en la siguiente imagen.

Fig.05_mostrando el consumo excesivo del motor que no arranca.

Al comprobar que el consumo del mismo es excesivo, procedemos a desconectar el capacitor de marcha, para ver si se modifica el mismo y realmente podemos observar que el mismo disminuye en forma notable, como podemos ver en la siguiente imagen.

Fig.06_mostrando el consumo del motor con el capacitor de marcha desconectado.

Con un multímetro en la escala de ohm RX1 comprobamos el capacitor y detectamos que el mismo presenta una fuga muy grande, ya que la lectura nos indica una resistencia de 100 ohm, cuando debería dar infinito la resistencia medida en condiciones normales, como se muestra en la siguiente imagen.

Fig.07_mostrando la medición del capacitor, indicando una fuga.

Con el capacitor desconectado del motor, colocamos otro como reemplazo del mismo valor (12 µF x 500 VCA), en este caso se utilizó uno de prueba, tal como podemos apreciar por el tamaño del mismo y comprobamos que el motor arranca en forma normal y con el consumo que establece la etiqueta de identificación del motor, siendo el mismo de 3,5 Amperes.

Fig. 08_mostrando el consumo normal del motor con un capacitor de prueba del mismo valor.

Fig.09_mostrando la placa de identificación del motor y sus características.

Solución: el capacitor de marcha, estaba defectuoso, con fugas.

Fig.10_mostrando el capacitor defectuoso con sus valores.

Nota: el capacitor original está montado con una tuerca en la parte inferior, pudiendo ser reemplazado por uno común montándolo con precintos de plástico para alta temperatura.  

Importante: al dejar funcionando el motor en vacío sobre la mesa de trabajo y sin estar colocado en el chasis, la temperatura del mismo se puede llegar a sentir elevada, siendo esto perfectamente normal por la falta de ventilación al estar el motor sin la carcaza correspondiente.

*Conozca como hacer un sencillo capacímetro para la comprobación y medición de capacitores no polarizados para corriente alterna de gran valor, en el siguiente enlace:

https://electronikasoftware.blogspot.com/2021/09/capacimetro-con-pinza-amperimetrica.html

* Si desea conocer otras fallas provocadas por el capacitor de marcha, puede visitar el siguiente enlace: 
http://electronikasoftware.blogspot.com/2019/07/caloventor-split-top-house-la-turbina.html

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